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百度、吉利再陷“牵手传闻”市值飙升!为何每

日期:2021-01-12 20:25点击数:

  原标题:百度、吉利再陷“牵手传闻”,市值飙升!为何每一个互联网巨头都有一个造车梦?|周末阅读

  本文由 创客公社 编辑整理,素材来源自投资界、每日经济新闻、AI财经社、一财网等。

  编者按:1月8日,可以说是汽车行业极具历史性的一天。这一天,特斯拉股价大涨7.84%,市值达到8341亿美元,马斯克的身家随之达到2093亿美元,坐稳了世界首富的宝座。现代汽车因传出和“苹果汽车”合作的消息,股价盘中一度大涨近20%,创下1988年以来最大盘中涨幅。蔚来也创下了上市以来最高股价记录,市值超过918亿美元(约5947亿人民币),已经是仅次于比亚迪的中国第二大车企。

  由此可见,造车在中国依旧热火朝天。无论BAT还是美团、字节跳动,都在新能源汽车江湖里拥有了自己的势力。包括即将冲击科创板的威马汽车背后,也有百度的身影。中国电动车的江湖格局开始渐渐形成。

  据路透社报道称,其中百度负责车载软件部分的开发,而吉利则提供旗下工厂以及相关的制造设施,此外工程技术方面也将全部来自吉利。此外,百度将获得新公司的多数股权和绝对投票权。

  受回港二次上市传闻与造车传闻等消息提振,1月8日百度股价暴涨15.57%,市值达到819亿美元(约5306亿元),创2018年8月以来新高。一夜之间,百度市值飙升了110.亿美元(约715亿元)。与此同时,港股吉利汽车股价盘中涨幅一度高达20%,尽管随后稍有回落,但截至1月8日收盘,涨幅仍高达19.6%,市值约上涨535亿港元(约447亿元)。

  与此前传出的不确定消息不同,这一次与百度合作造车的车企从四家(吉利、一汽、广汽、威马)缩减到一家(吉利),也是概率最大的一家。

  如若能成真,无论对于双方股价还是业务格局来说,都将是一个想象空间巨大的新故事。

  关于下场造车这件事,此前李彦宏的说法是百度不会自己造车,不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或是工业设计,而是只做最擅长的自动驾驶技术研发,并且开放出来,和所有对无人车有兴趣、有想法、有能力的企业一起来做。

  但是实际上,百度造车的传闻已久。早在2020年12月15日,就有消息称百度在考虑自行制造电动汽车,或与汽车制造商组建一家合资企业,不过当时具体的合作对象还未明确,可能是吉利汽车、广汽集团以及一汽红旗等。此消息一出,当天百度股价早盘涨幅近14%,市值突破600亿美元,自此百度股价重返上升轨道。

  为此,百度还特别在2020年的最后一天为部分员工发放一笔奖金。百度在内部通知中表示:“公司决定,向过去两年与公司同呼吸共命运、并愿意继续共同奋斗的百度人,发放一笔特别的‘U奖金’,感谢大家即使曾经面临低谷,也依然选择与百度共度难关。

  过去,百度与一汽、广汽等多家主机车厂展开了不同程度的合作。根据百度在去年末披露的最新数据,其自动驾驶平台Apollo智舱已与超过70家车企的600款车型展开合作,实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载 。同时, Apollo发布了“乐高式”汽车智能化解决方案、推出纯视觉感知的高级别自动驾驶产品。

  一位接近人士对记者分析,百度未来造车是大概率事件,但至于怎么造车说法不一。对百度而言,尽管Apollo拥有如此多的合作伙伴,但这种平台化合作模式并不具备排他性的约束力。如果百度拥有一个深度绑定的样本,不论是吉利、威马或是其他主机厂商,在底层架构上实现开放性的合作,打造一个样本,意味着更好地展示其商业化落地应用。

  2021年1月8日,港股吉利汽车股价盘中涨幅一度高达20%,尽管随后稍有回落,但截至收盘,涨幅仍高达19.6%,总市值也因此攀升至3264亿港元(约2725亿元),由于李书福通过直接和间接的形式共计持有吉利汽车约38%的股份,故其身价一日之间暴增约203亿港元(约169亿元)。

  尽管百度与吉利之间的合作并没有最终得到认证,但在被传联手造车之前,百度与吉利实际已存在合作关系。

  在2019年的百度AI开发者大会上,李书福亲自到现场为百度Apollo站台,二人共同演示了吉利的车家互联功能,并宣布就智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车、出行领域展开全面战略合作。同时,从吉利博越PRO开始,吉利汽车将全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。

  两家公司除了业务合作外,也有资本合作。2020年10月,百度还领投了汽车智能公司亿咖通科技(ECARX)的A轮融资,后者是吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司,主要聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品,以打造智能网联开放平台。

  值得一提的是,在2020年5月,百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇成为该公司的董事。

  这一次围绕百度造车,还有一个消息是两家正就使用吉利的电动汽车平台“可持续体验架构”(SEA)进行未来产品开发进行谈判。

  从百度目前合作的车企来看,当属一汽和威马最为深入。此前,百度与一汽联合打造的中国首条L4乘用车前装产线已在长春投产下线。至于威马,百度不只是其最大的机构投资者,两家联手打造的具备AVP功能的威马EVOLVE也即将下线。

  但是,一汽体量过于庞大,且燃油车还是其当前的主销产品,更加重要的是,百度并非一汽在探求自动驾驶之路上的唯一合作对象,还有诸如小马智行、Plus和T3出行等科技公司。威马也并非百度“理想”的合作对象,一方面是其体量太小,据威马最新公布的数据,其2020年的总交付量为22495辆,尚不及蔚来的三分之一,另一方面威马还处于品牌培育期,要谈反哺股东还言之尚早。

  无论从整车制造工艺还是从体量和品牌上来看,吉利当前正是百度预选名单上“最佳”的合作对象。一个是中国领先的互联网科技公司,一个是中国最大的自主车企,百度与吉利合作可谓是“强强联合”。

  纵观造车新势力背后,或多或少都闪现着互联网巨头的身影。造车,开始成为互联网大佬的标配。

  蔚来成立之初,李斌就集结了一众互联网大佬,除了高瓴资本张磊外,还有雷军、马化腾、刘强东、李想。蔚来生产的第一款车是超跑EP9,当时只生产了6辆,分别赠送给了蔚来的几位投资人。

  而雷军不仅投资了蔚来,也押注了小鹏。小鹏汽车是何小鹏的第二次创业,这次雷军依然倾力支持,不但顺为资本投了小鹏汽车的A1轮和C轮,小米去年也投资了5000万美元。当然,小鹏汽车的背后还有马云的支持,阿里巴巴曾参与了小鹏汽车A+轮、B轮和B+轮融资。上市前夕,小鹏汽车再获阿里巴巴领投的超3亿美元融资。

  理想的来头也不小。创始人李想在投资了蔚来之后,又自己创办了理想,他的背后是美团、字节跳动两家新兴巨头的支持。尤其是王兴,一出手就是重注,王兴和其关联方美团合计持有理想汽车股份24%,甚至超过李想的21%,成为了理想汽车的第一大股东。

  此外,即将冲击科创板的威马汽车背后,也有百度的身影。中国电动车的江湖格局开始渐渐形成。

  但值得注意的是,除了出手投资头部造车新势力,互联网巨头们也开始下场造车。比如,2020年11月26日,阿里巴巴牵手上汽集团成立智己汽车,双方在资金、技术等多方面展开合作。在此之前,长安汽车有宣布与华为、宁德时代共同打造高端智能汽车品牌。

  互联网巨头们纷纷涉足汽车领域的大背景是,新能源汽车市场的大热。中汽协发布的数据显示,2020年前11月,新能源汽车产销分别完成111.9万辆和110.9万辆,产量同比下降0.1%,销量同比增长3.9%,市场结束下行趋势。

  在日前工信部举行的新能源汽车产业发展工信沙龙上,中汽协副秘书长叶盛基表示,2021年将有更大惊喜,新能源汽车销量增速将超过30%,达到180万辆。

  这也给了科技巨头们充分利用自身优势进入下一个万亿规模市场的机会。电动车江湖又开始热闹起来了!返回搜狐,查看更多

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